越野超级混动架构助力长城汽车坦克平台开启新能源时代

不久前，长城汽车坦克品牌在成都车展上正式发布了“越野+新能源”技术路线，并为广大用户带来新能源越野现阶段最优解决方案：越野超级混动架构。同时，基于该架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相，更是惊艳全场。这不仅标志着坦克品牌引领硬派越野进入新能源时代，也意味着长城汽车新能源战略落地又更进一步。

长城汽车坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相2022成都车展

坦克平台以电赋能 新能源科技发力

当前，汽车行业正加速全面新能源化，坦克作为越野先行者，力求前瞻性满足用户对越野电动化的双向体验需求，因此，长城汽车坦克平台越野超级混动架构应运而生。该架构采用诸多创新型技术，集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现了低、中、重度越野的全场景覆盖，具有强悍、高效、可靠三大特点。

长城汽车坦克平台越野超级混动架构

该越野超级混动架构搭载自主研发的高热效率米勒循环发动机，燃油热效率超过38%，其中2.0T最大功率/扭矩180kW/380Nm，3.0T最大功率/扭矩为260kW/500Nm，可用于大型SUV、皮卡、房车等多品类产品，排放满足国6b、欧6d、北美SULEV30排放标准。

另外，自主研发的9HAT混动变速箱，内部匹配纵置P2混动系统，是在9AT的基础上，增加了大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，内置P2电机功率/扭矩达120kW/400Nm。配合坦克平台的2.0T和3.0T两种排量混动发动机，越野超级混动架构具有HEV、PHEV两种动力形式、提供三套动力总成。其中2.0T HEV动力总成最大功率/扭矩224kW/640Nm，2.0T PHEV动力总成最大功率/扭矩300kW/750Nm，3.0T PHEV动力总成最大功率/扭矩380kW/750Nm，处于全球顶级水平，能带来极致强劲越野动力性能。

长城汽车坦克500 PHEV插电混动版

本次在成都车展上亮相的坦克500 PHEV插电混动版搭载了超级越野混动架构的2.0T+9HAT动力总成。据了解此版本车型0-100km/h加速时间仅6.6秒，可油可电，强劲静谧平顺，高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，可满足用户低油耗、长续航核心诉求。未来，3.0T+9HAT动力总成也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。

三大混动技术，树立绿色出行新典范

动力总成“混动化”，是长城汽车加速实现“碳中和”目标的重要战略之一。长城汽车始终秉承“从用户需求出发”的设计理念，致力于动力总成创新，通过不断的思维碰撞和设计颠覆，基于用户出行场景需求差异、驾驶风格偏好，自主研发了三大混动平台。

此次成都车展上发布的越野超级混动架构，即坦克平台-强悍越野混动系统，在越野4L模式下，节油率超过25%，能有效兼顾动力与环保，创领越野混动新时代。此外，柠檬平台-柠檬混动DHT，是全球首创高度集成的油电混动系统，全场景全速域效能最优；油电系统智能匹配，城市工况节油率50%以上，整车馈电综合油耗低至4.4L/100km；采用多种动力总成灵活匹配，涵盖HEV/PHEV架构，可满足不同平台车型的搭载需求。

长城汽车柠檬混动DHT架构

而柠檬平台-极致性能混动系统，由长城汽车自主研发的全球首款9挡混动双离合变速箱、国内自主研发首款两挡电驱动桥、超大电量插电混动电池包组成，具有9种驾驶模式，系统总功率达到440kW,纯电续航里程超过180公里，WLTC百公里综合油耗低于0.8L。

长城汽车柠檬混动DHT

一直以来，在新能源领域，长城汽车坚持混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并重的发展策略。而混动技术作为其新能源战略中的重要一环，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。目前看来，不管是坦克300HEV、坦克500 PHEV的联袂登场，抑或是坦克平台越野超级混动架构的惊艳表现，都标志着长城汽车正凭借其核心技术攻坚制胜，新能源战略落地又迈出关键一步。接下来，相信长城汽车还将以领先的技术和卓越的产品惠及全球，加速汽车电动化转型，抢占新能源技术制高点，向全球化智能科技公司稳步进发！