新能源汽车迎来涨价潮，谁扛得住？

最近,新能源汽车价格持续走高成为汽车圈津津乐道的话题。究其原因,主要是动力电池原材料锂、镍和钴价格水涨船高,电池级碳酸锂均价从去年的10万元/吨,目前价格已超过了50万元/吨;镍的价格也从不到15万元/吨涨到超过30万元/吨。原材料成本上涨,自然会传导到电池产品上,价格上涨成为必然。很少有新能源车企能够在这波涨价热潮下置身事外,在过去的一个月内,特斯拉、理想、小鹏、领跑、威马、欧拉等新能源车企对旗下的新能源车价格都进行了上调,然而,也有意志坚定者——星途汽车始终秉承给用户带来更好用车感受的理念,并没有在这个非常时期选择涨价,追风ET-i作为星途的第一款混动新能源车型更是钜惠让利,专注于以卓越的品质来吸引消费者。

3擎智能动力,追风ET-i超节能

星途追风ET-i全擎超混采用了混联式变速箱DHT,具备“3擎3挡9模11速”的技术优势。其中,“3擎”代表3项动力源智能组合,其中智能双电机+1.5TCI混动专用发动机,能产生115KW的最大功率和230N·m的峰值扭矩。与之结合的DHT系统,包含了2个各为55KW /160Nm、70KW /155Nm的电机,这是目前中国市场上首创的两台电机都可以参与驱动的架构,这也是星核动力ET-i有别于其他混动技术的关键。同为国产紧凑混动SUV的比亚迪宋Plus DM-i的超级混动系统也配备了双电机,不过只有一台参与驱动,另外一台只是为了发电,两者最大的区别在于短时动力输出的明显区别,在两驱版本的比较中比亚迪宋Plus DM-i零百加速7.9秒,而星途追风ET-i仅需6,8秒,可谓全面碾压。

另外,星途追风ET-i拥有三挡DHT,区别于比亚迪宋Plus DM-i的一挡,能使发动机处于更高效的运转区间,在不同时速时保持低转速运行,极大减少油耗,应对更多工况需求,故两者驾驶质感不可同日而语。

价格稳固不变,追风ET-i超省钱

2022年伊始的补贴政策调控和原材料涨价都确实提高了新能源车生产车企的成本,但定价更高的混合动力车型本不应该在电池涨价舆论中发声,毕竟电池包容量对比纯电动车要小,比如说长城摩卡DHT-PHEV、理想ONE等车型30多万的定价已经超过了燃油车高配汉兰达,对比之下足可以看出星途追风ET-i定价的诚意,在保证品质的同时,保有合理的利润空间,更多让利给消费者,旨在通过新技术创造出更好的品牌价值。

在20万元以内混动车型的竞品中,荣威RX5ePLUS纯电续航里程为52公里,最低配定价15.28万元;领克01新能源纯电续航里程为81公里,1.5TD版本定价为19.77万元,相比之下,追风ET-i不仅105km纯电续航遥遥领先,价格更是低到14.98万元起。比亚迪宋PLUS DM-i只有在长续航车型在纯电续航能力上能与追风ET-i一较高低,价格则是更高了2万元。同为紧凑型SUV,无论是续航还是价格,追风ET-i可谓降维打击。

星途追风ET-i带给用户的是用车实惠,更是优质的驾乘体验。虽是同阶无敌的存在,却有着“任尔东西南北风”的豁达,面对涨价依然故我,这样的星途更值得用户的信赖。