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无需等待!政策过渡期内吉利新能源提前全额补贴

来源:未知  责任编辑:杨琦 发表时间:2018-05-16 10:52  点击:

 新能源汽车2018年补贴政策已经公布有一阵子了,2月12日至6月11日过渡期补贴大幅减少,补贴额度仅有2017年的70%。部分厂家在过渡期内选择推迟提车、或将补贴减少的部分“转嫁”至消费者身上,这些都需要擦亮双眼仔细甄别。值得一提的是,在市场上,吉利新能源针对3月底推出的爆款车型帝豪EV450,在退补期内对其进行全额补贴,这意味着将由吉利新能源厂商来承担国家补贴减少的部分,补贴后终端售价仅为13.58万元至15.58万元,称得上诚意满满。

 

在纯电市场上,帝豪EV450竞争力相当突出,由于其同时兼具“真”续航、“高”配置、“精”品质再加上“高”性价比,一直处于一车难求的状态。据吉利新能源北京各大经销商处了解,自3月29日上市以来,帝豪EV450在京已经接到千台以上的订单,为满足消费者急切的需求,吉利新能源已经加速帝豪EV450的产能爬坡,从五一开始交车有望提速。

 

在新能源百家争鸣的时代,吉利深谙唯有真正的产品力,才能引领市场之道。说到电动汽车,消费者最关注的就是电池以及续航里程。帝豪EV450采用来自CATL的52kWh三元锂电池组,电池包能量密度高达142.07Wh/kg,这是目前同级纯电动汽车能量密度最高水平,彰显出吉利新能源在三电技术领域的先进性。新车综合工况续航里程超过400公里,在60km/h等速状态下续航里程超过450公里,大幅提升了纯电汽车的出行半径,完全拥有与国际顶级品牌车型相媲美的超长续航实力,真正实现充电一次,满足整周通勤、周末远行的使用诉求。

 

其他配置方面,帝豪EV450拥有极速充电能力,只需30分钟即可实现从30%-80%的高效充电,这个成绩在目前纯电动领域无出其右。而在使用成本上,帝豪EV450同样具备明显优势。基于能效金三角的全面加持,采用高效的电驱电控系统,通过包括电池和整车轻量化构造、整车风阻和胎阻的集成优化带来电驱效率的大幅提升,从而实现百公里电耗低于13 kW·h的卓越成绩,核算下来公里不到7分钱。同时,新车还配备了先进的双模能量回收系统,可依据个人需求调节旋钮强弱度,将能量回收到电池,让出行不仅环保而且更加节能经济

 

此外,帝豪EV450是基于称得上是“现象级”的多次荣获细分市场销量冠军的帝豪EV系列、全帝豪家族150万台销量的品质口碑、曹操专车累计数亿公里的品质保证精心打造而来,如此经得起考验的品质支撑在电动车市场上也是绝无仅有。

 

据了解,帝豪EV450如执行2017年国家补贴,补贴标准为4.4万元;在2月12日至6月11日过渡期内,补贴仅为3.08万元,两者相差1.32万元。如今吉利新能源承诺在退补期内全额补贴,及时打消消费者疑虑,消费者无需等待政策价差,现在就可以进店选购、早日提车。


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